在今年年初重返造船市場(chǎng)后，湖北老牌船企青山船廠迎來(lái)首份海外訂單。
近日，希臘船東Goldenport Shipmanagement在招商船舶青山船廠下單訂造3艘1800TEU集裝箱船，新船計(jì)劃于2027年至2028年交付?？死松臄?shù)據(jù)顯示，這筆訂單在今年2月簽約，但此前一直未對(duì)外披露。
合同金額尚未公布。作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3275萬(wàn)美元（約合人民幣2.23億元），相比去年同期的3200萬(wàn)美元小幅上漲。
此次訂單是Goldenport推進(jìn)船隊(duì)更新與擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要組成部分，涵蓋干散貨船和集裝箱船兩大業(yè)務(wù)板塊。近期，該公司還在南通象嶼海裝訂造了2艘Ultramax型散貨船。
這也是Goldenport一年內(nèi)第二次投資集裝箱船市場(chǎng)。此前，該公司曾在二手船市場(chǎng)購(gòu)入2023年建造的1800TEU集裝箱船“Norderney”號(hào)?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前Goldenport運(yùn)營(yíng)船隊(duì)共29艘，包括22艘散貨船和7艘集裝箱船。
過(guò)去一年來(lái)，多家希臘船東相繼進(jìn)入支線集裝箱船市場(chǎng)，或通過(guò)訂造新船進(jìn)一步擴(kuò)大布局。根據(jù)Xclusiv Shipbrokers統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，支線集裝箱船占希臘船東集裝箱船手持訂單總量的約36%。
該機(jī)構(gòu)同時(shí)指出，今年全球共簽訂112艘支線集裝箱船新船訂單，使這一船型成為今年最受歡迎的集裝箱船新造船細(xì)分市場(chǎng)。盡管新船訂單快速增長(zhǎng)，但從歷史水平來(lái)看，支線集裝箱船手持訂單規(guī)模仍相對(duì)有限。目前在建支線集裝箱船運(yùn)力僅相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力（按TEU計(jì)）的約15%，為所有集裝箱船船型中最低水平。
對(duì)于青山船廠而言，這份新訂單是其今年2月轉(zhuǎn)隸招商船舶、重返新造船市場(chǎng)之后的首份海外訂單。
據(jù)了解，長(zhǎng)航集團(tuán)武漢青山船廠曾是湖北最大的民用船舶制造廠，69年里累計(jì)建造船舶630艘，含出口船舶218艘，被譽(yù)為“中國(guó)最好化學(xué)品船船廠”，創(chuàng)造過(guò)多項(xiàng)行業(yè)第一。2018年4月，響應(yīng)國(guó)家加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“去產(chǎn)能”的號(hào)召，青山船廠徹底退出造船市場(chǎng)，轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)制造、船舶修理改裝等領(lǐng)域。
今年2月，青山船廠完成股份轉(zhuǎn)讓及資產(chǎn)交接簽約，轉(zhuǎn)隸于招商局船舶工業(yè)集團(tuán)，依托招商局全產(chǎn)業(yè)鏈資源重返造船市場(chǎng)，聚焦化學(xué)品船、多用途重吊船、1800TEU集裝箱船等中小型高附加值船舶制造，成為招商船舶旗下又一重要的造船基地。
公開(kāi)信息顯示，青山船廠在3月26日完成投資人與企業(yè)類型重大變更：股東由中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司更替為深圳市招商局海工投資有限公司；市場(chǎng)主體類型變更為有限責(zé)任公司（外商投資企業(yè)法人獨(dú)資），股權(quán)正式納入招商局船舶工業(yè)體系。5月7日，長(zhǎng)航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司正式更名為招商局船舶工業(yè)集團(tuán)武漢青山船廠有限公司。
重返新造船市場(chǎng)后，青山船廠迅速打開(kāi)局面。今年4月，公司與中谷物流簽署10艘1800TEU集裝箱船建造合同；5月，又承接中外運(yùn)集運(yùn)4艘1800TEU集裝箱船訂單。
連同此次Goldenport訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前招商船舶青山船廠手持訂單共計(jì)19艘43萬(wàn)載重噸，其中集裝箱船17艘、多用途船2艘，交船期排至2029年。